第二百零四章 决赛第二回合（中）

在减速的过程中，为了让引擎保持一个比较理想的转速，往往一直到了一百一、二十迈才把档位降到三档，这也是比较正常的事情。可是在加速的过程中，升四档还是等车速过了一百五会比较保险一些。

石磊显然是在利用齿lun的咬合zuo什么技术chu1理了，否则绝对不会chu现这样的场面！

果然，在石磊这样的cao2作之下，蓝se的F3赛车整辆车仿佛瞬间四个lun子都被抱死了一般，虽然仅仅是一瞬间，很快四个lun子又都恢复了转动，但是这样的一个小小的“瑕疵”却使得石磊的赛车chu现了一个小小的横移…

就是这样的一个小小的横移，是原本稳稳骑上了路肩的1号赛车，又完全的回到了赛dao上。刚回来，四lun就恢复了向前的gun动，怒吼着向前冲去…

甚至于，细心的观众可以看得chu来，石磊的车子，实际上还是有一个相当轻巧的甩尾的。只是甩尾的幅度相当之小，不太容易辨别的chu来罢了。

这就不得不说说方程式赛车的特xing了。

跟一般的赛车不同，方程式赛车多数采用中置后驱的方式，这样可以使得车重的前后分布更加平衡。不需要zuo太多地悬挂调节，而后驱的设置，则注定前lun最大的作用就是个方向lun而已。

所以，当引擎转速不降，而当前lun的方向改变，并且档位被提升，齿lun卡住的瞬间（众所周知，换挡的时候是一定会损失车速的，因为这个时候需要用到离合qi，而离合qi是使动力系统---主要是转轴----跟车lun暂时分离）又会使得整个车子产生一gu类似于刹车的力量。

当然。这其实跟刹车完全是两回事，刹车是制止lun胎转动，而卡住齿lun则是使得车子暂时的失去牵引力，但是对于车辆行进的效果而言。却有类似地特点。

总而言之是可以使得赛车短暂的失去向前的动力，在车速高达一百多迈的前提下，也就相当于一次极为短促地点刹了。

前lun有了方向改变，而动力系统chu现瞬间的消失，那么车辆产生甩尾的横向作用力就是必然的事情了。再pei合了石磊那在刹车之前零点几秒刚刚升起来的档位，赛车不chu现整ti的横hua那才奇怪了呢！

也正是这样地综合力量的控制之下。导致石磊的17号赛车在原本骑上了路肩地状态下，经过些微地横移，就回到了赛dao上。而由于那极其微小的甩尾角度。却又可以使得原本从内侧过弯导致的转向不足变得恰到好chu1…

在这个弯dao。石磊的车速原本就比其他的车手要领先了十迈左右，经过这样的动作，虽然损失了一些，可是也提前把档位升了上来，两相抵消，其实谈不上什么损失。但是石磊是从内侧过弯的啊，距离上省了。因此过弯之后。理所当然地就超过了几辆车！

“一…二…三！他超过了三辆车，太jing1彩了。这是多么jing1彩地发车切弯技巧啊！jing1湛，只能用jing1湛这两个字才能形容！”现场解说当时就一拍面前的桌子，颇有点儿失态地说到。

而那些看台上的观众在这个时候其实还是可以从他们的位置上直接看到赛dao上的情形的，原本还在琢磨，石磊这个冠军的大热门人选，怎么突然就在这个弯daochu现了这样的小失误呢？再等石磊过了弯之后居然超越了其他的赛车，他们还在傻乎乎的琢磨，因祸得福了？

可是现场解说的声音一传chu来之后，观众们也纷纷恍然大悟，原来是有意识为之的啊！不过