第一百七十五章 玩转F3000（六

想要分辨这两zhong技术的本质区别，首先要了解的是赛两个最重要的要素。”在略微整理了一下思绪之后，车神开始了给老叶的答疑“相信你也应该明白，这两个因素一个就是过弯途中方向的控制，另一个就是过弯的车速的控制。这是决定一个车手能否顺利而快速地通过每一个弯角的决定xing因素。

而正如你所说，我所采用的第一zhong过弯技术最大的一个特征就是在过弯过程中的油门动作非常剧烈，而在赛车的走线上则相对平缓一些。迈克尔。舒ma赫的方法则正好相反，也就是过弯时的油门动作相对平缓，但是cao2控方向的动作则要更加激烈一些。这正是由于这两zhong过弯技术所建立的理论基础的差异而造成的。

传统的过弯技术的立足点是建立在保证赛车如何以正常的、‘漂亮’的弧线通过每一个弯dao上的。因此无论是在弯前的走线、减速、换挡以及变线都是为了这个目标而服务的！所以你看到的就是赛车的方向cao2控相对平缓。但是为了让赛车在整个过弯过程中失速不至于过大，因此在保证过弯路线jing1准的同时，采用传统过弯手段的车手的油门动作一般都比较激烈！因为过弯弧线的相对固定所带来的赛车的其他方面的影响正是由这zhong激烈的油门动作来弥补的，而从本质上来讲，传统的过弯技术实在保证过弯曲线顺hua的同时以牺牲了一bu分赛车过弯地速度作为代价的。

而舒ma赫地过弯技术的立足点则恰恰和传统的技术相反。舒ma赫的技术最重视的是赛车在过弯时高速的保持！这也就是你从那段录像和刚才我的演示当中明显gan觉到地使用第二zhong方法过弯时的油门动作相对缓和而且车速更快的缘故。而众所周知的，以超过传统技术的过弯速度所带给赛车的是更大的离心力的挑战和下压力的缺失。随着这zhong压力地增大更加快速过弯的赛车随时都有发生侧hua甚至冲chu赛dao的危险！

而为了让高速过弯的赛车依旧纳于正常地过弯线路当中，这时cao2控赛车的车手就必须通过在弯中不断修正赛车的行驶方向来保证赛车不至于在过高的速度里发生失控。这也就是你看到地第二zhong技术油门动作缓和但是方向动作却很激烈的原因。而从本质上来讲。舒ma赫的过弯技术是在保证赛车过弯速度很快的前下，以牺牲了赛车过弯时的一定程度的稳定xing和安全系数为代价的。而驾驶过赛车地人都知dao，使用这zhong新的方法过弯的风险要比第一zhong无疑要大了很多。要知dao自如地游走在赛车失控和正常通过弯dao的边缘并不是每一个车手在每一个弯角都能zuo到的事情，因此比起传统的过弯方法，舒ma赫的过弯技术的难度无疑更大，而且对车手驾驶天赋的要求无疑要更为苛刻！这也就是，现在很多人其实都已经研究透舒ma赫的驾驶要领。但却依旧无法让自己变成另外一个迈克尔。舒ma赫的原因！因此从某zhong角度上来讲，舒ma赫是目前最适合使用这zhong方法的现役车手，当然也许用不了多久这个行列当中恐怕就要再增加一个名叫叶枫的车手了！”

sai纳缓缓地朝叶枫讲解着两zhong过弯技术的区别，果然和老叶只看到pimao的表现不同，车神现在从现象到本质shen入浅chu地给老叶讲解这这一切。不过当老叶逐渐听懂了sai纳所有的阐述之后，一个疑问也在他心里慢慢地派生了chu来。

“sai老大，你的意思我想我已经听懂了！不过an照你的话来讲，是不是可以理解为如果一个车手天赋够高，技术够细腻和扎实。那么使用车速更快的第二zhong过弯方法岂不是要比使用传统技术的车手的车速以及成绩要更好？那为什么我还要继续cao2练传统过弯技术呢？直接使用‘车王’先生的技术不就得了？”

“呵呵，小子！我就知dao你会这样问！要知dao这两zhong技术其实都是建立在保证一方而牺牲一方的基础上的，因此都不可避免地会有自shen固有的缺点。舒ma赫的过弯技术虽然在绝大多数高速弯角里速度更快，但是在常规的弯dao和幅度很大的锐角弯里几乎没有太多用武之地。而且我前面也说过。舒ma赫的这zhong技术在过弯时对于车手方向等诸多方面的要求要比传统的过弯技术要高很多，因此这zhong方法在一名车手单独在赛dao上奔驰时的效果很明显，而在一些激烈的对抗中使用这zhong难度系数很高的技术时车手chu错的可能xing也会增大了许多！

而众所周知的是，完mei的过弯弧线在车手进行弯角chu1防守的天然利qi。而舒ma赫过弯技术的高速度入弯很多时候则会伴随着产生更大的过弯半径。这也给了其他对手利用线