“…”张志宏又向指挥员报告了一遍天气情况，可是指挥员仍然没有回答，他也听不到指挥员的任何指挥。耳机里只是传来“咔咔”的声音，厉害时，就像锅里爆炒的黄豆，在噼里啪啦的响个不停。

“…”指挥员没有回答他的报告。这时，张志宏已经预到，他的飞机已经接近了一个雷雨云的边沿，不能再往前飞了，附则，如果了雷雨云，那就太危险了。

度越往上升，飞机颠簸的越厉害，飞机开始现了大幅度的上下左右的摇晃，就像行驶在惊涛骇狼中的一叶小舟，看来空中的气正在一个动的阶段。张志宏在云中飞行，看不到外面的情况。如果这时飞机能爬到云上，他一定会看到翻的云朵，就像原弹爆炸时的蘑菇云。

跑的位置是一定的，跑的方向也是一定的，在地球上的任何一个位置都有东南西北，假如机场在北面，但飞机在机场东边的某一个位置，飞机对着北面非，无论如何是飞不到机场的。

“345，报告天气。”张志宏起飞已经有五、六分钟的时间了，一直没有再报告天气情况，指挥员显然已经着急了。

微的颠簸，对复杂气象的飞行是没有太大的影响的，但是今天的云层太厚了，他还想继续看一看，不敢贸然下决心。要知，后面飞机的安全全系在他一人上。

“云层比较厚，云里有些轻微的颠簸，我还想再看一看。”张志宏回答了指挥员的促。

要说云中颠簸是复杂气象飞行的大敌，那么烈的静电扰就是复杂气象飞行的更大敌人。在飞行员侦察天气时，一定要严格把好静电扰关。

要想飞到机场，只有对向导航台，也就是说无线电罗盘的指示为零。但是在烈的云中静电扰下，无线电罗盘指示的本不是导航台，而是云中放比较的方位。如果对着它去飞，是永远也飞不到机场的。

随着颠簸的现，张志宏的耳机里也开始现“咔咔”的响声，无线电罗盘的指针也开始现了无规律的摆动。看来云中现了烈的静电。云中有了烈的静电，对复杂气象飞行是相当不利的。烈的静电可以扰无线电罗盘的指示，使飞机不能正确的飞向导航台，也不能正确的穿云下降。

“345报告，云中的静电扰比较厉害，我看后面的飞机先不要往上放。”张志宏向指挥员报告了自己的看法。

“345报告，前面有一个雷雨区，我不能再往前飞了，一转弯转回。”

在云中领航，全靠两个罗盘，只有两个罗盘的密切合，飞机才能正确的飞到机场，才能对正跑下降着陆。这就是两定位的原理。

雷雨云中，有烈的放电，轻的，可以使飞机上的无线电设备全失灵，如无线电通讯，无线电罗盘；重的，随时都可能击穿飞机，使飞机失火造成更大的事故。